在減速機家族中，行星減速機以其體積?。ㄅc電機直徑基本同），傳動(dòng)效率高（85～90％），減速范圍廣（1:3～100），精度高（回差?。┑戎T多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應用于伺服、步進(jìn)、直流無(wú)刷等控制電機（后稱(chēng)驅動(dòng)電機）的傳動(dòng)系統中。在保證精密傳動(dòng)的前提下，可以降低轉速﹑增大扭矩和降低負載與驅動(dòng)電機的轉動(dòng)慣量比。但在實(shí)際使用中經(jīng)常會(huì )出現因安裝不當導致的故障，減速機和驅動(dòng)電機斷軸就是主要故障類(lèi)型之一。對斷軸機理的分析有利于廣大客戶(hù)了解如何正確安裝行星減速機，更好地發(fā)揮行星減速機的作用。一、不同心出現的斷軸問(wèn)題 有的用戶(hù)在設備運行一段時(shí)間后，驅動(dòng)電機的輸出軸斷了。為什么驅動(dòng)電機的輸出軸會(huì )扭斷？當我們仔細觀(guān)查驅動(dòng)電機折斷的輸出軸橫斷面，會(huì )發(fā)現橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的痕跡（點(diǎn)狀痕）。這一現象大多是驅動(dòng)電機與減速機裝配時(shí)兩者的不同心所致?！ ‘旘寗?dòng)電機和減速機間裝配同心度保證得較好時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸所承受的僅僅是轉動(dòng)力（扭矩），運轉時(shí)也會(huì )很平順，沒(méi)有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸還要承受來(lái)自于減速機輸入端的徑向力（彎矩）。這個(gè)徑向力的作用將會(huì )使驅動(dòng)電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會(huì )隨著(zhù)輸出軸轉動(dòng)不斷變化。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，最終將導致驅動(dòng)電機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅動(dòng)電機輸出軸折斷的同時(shí)，減速機輸入端同樣也會(huì )承受來(lái)自于驅動(dòng)電機輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機輸入端所能承受的最大徑向負荷的話(huà)，其結果也將導致減速器輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要！ 從裝配工藝上分析，如果驅動(dòng)電機軸和減速機輸入端同心，那么驅動(dòng)電機軸面和減速機輸入端孔面間就會(huì )很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒(méi)有徑向力和變形空間。而裝配時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì )不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間?！ ⊥瑯?，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發(fā)生，其原因與驅動(dòng)電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅動(dòng)電機出力和減速比之積，相對于電機來(lái)講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶(hù)在使用減速機時(shí)，對其輸出端裝配時(shí)同心度的保證更應十分注意！聲明：本文為轉載類(lèi)文章，如涉及版權問(wèn)題，請及時(shí)聯(lián)系我們刪除（QQ: 229085487），不便之處，敬請諒解！
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